橋梁防撞（zhuàng）護欄技（jì）術標準及功效

　　橋梁防撞護欄就是指設定於公路橋梁（liáng）上的防護欄。其目地是為了更好地避免 無（wú）法控製車（chē）子越出橋外（wài），具備使車子（zǐ）不可以提升、下穿、翻過公路橋梁及其清理橋梁建築的作用。區劃（huá）橋梁防撞護欄的種（zhǒng）類方式 許多，除按設定部位（wèi）區劃外，還可按（àn）結構特點、防滑性（xìng）能等區劃。按設定部位可分成橋側防護欄、公路橋梁中間隔開帶防護欄和人民銀行、行車道交界處防（fáng）護欄;按（àn）結（jié）構（gòu）特點可分成柱梁式(金屬製造和混泥土)防護欄（lán）、混凝土結構嵌（qiàn）牆擴欄和整體式防護欄;按（àn）防滑性能可分成剛度防護欄、半剛度防護欄和軟性防護欄。

　　橋（qiáo）梁防撞護欄方式的挑選，*先應依據公（gōng）路等級，綜合性考慮到其安全係數、靈活性、需安全防護目標的（de）特點及當（dāng）場幾何圖形標準等要素明確防滑級別，隨後再依據自身構造、合理性及其工程施工和保養檢修（xiū）等要素開展結構方式的挑（tiāo）選。一般普遍的橋梁防撞護欄方式有混泥（ní）土防護欄、波（bō）形護欄板和纜索（suǒ）護欄。

　　橋梁防撞（zhuàng）護（hù）欄到底是為了更好地美觀大（dà）方（fāng）或是為了更好地安全防護，在幾例車子打破防護欄墜江安全事故產生後，這個問題（tí）也間接性被放到了“光學顯微鏡”下。

　　實際上，公路橋梁兩邊的防護欄大量充分考慮的是路人的安全性，而兩邊人行橫（héng）道與機動（dòng）車（chē）道中間路沿石處才（cái）算是關鍵車擋（dǎng）“防禦”。大城市公路橋梁上，兩側的（de）人行橫（héng）道與機動車道（dào）交匯處都（dōu）配有路沿石，這（zhè）一道防禦（yù）關鍵（jiàn）的作用便是（shì）阻攔（lán）車子，避免（miǎn） 車子撞（zhuàng）擊到路人或（huò）者（zhě）碰撞公路橋梁。而（ér）公路橋梁兩（liǎng）側（cè）的防護欄主（zhǔ）要是具有維護路人的作用，抵禦撞擊工作能力較差。

　　一直以來，在我（wǒ）國的公路（lù）橋梁（liáng）設計師（shī）和管理人員大量（liàng）考慮到公路（lù）橋梁主體工程安全性，考慮到橋是否會垮的難題，而忽略了路（lù）沿石、防護欄（lán）等附設構（gòu）造怎樣確保安全和路人的安全性，在這些方麵也有（yǒu）非常大的（de）提高（gāo）室內空間（jiān），有很多細（xì）膩的工作中要做（zuò）。比較之下西方（fāng）國家資本主義國家則更為認真細致細膩（nì）。“她們對公路橋梁上的防護欄、路（lù）燈的（de）設計方案（àn）都考慮（lǜ）得很（hěn）全（quán）麵，例如萬一有車子撞上路燈，她（tā）們會考慮到怎樣從設計方案上確保不（bú）許路燈遭受碰撞後倒地砸株洲中車，以擔保人的安全性。

　　一切一座橋梁防撞護欄（lán）都不太可能遮擋全部出現（xiàn）意外碰撞。“防護網具備（bèi）防止（zhǐ）和維護功效，可是一切（qiē）一座立交橋（qiáo）防護欄，都不能（néng）說能夠抵禦住全部（bù）狀況下的出現意外碰撞。”也就是難以具體地說（shuō），是多少噸的車子以多少的速率碰撞橋梁防撞（zhuàng）護欄時，確（què）保不容易（yì）產生墜江安全事故。大中型車（chē）子假如快速或大俯仰角(貼近豎直方位)撞擊防護欄（lán），衝擊力超出防護欄的安全（quán）防護工作能力極限，防護欄（lán）也難保車子不容易衝破橋外。